隨著人們對食品安全和質(zhì)量要求的不斷提高，冷鏈物流行業(yè)得到了快速發(fā)展。冷鏈物流企業(yè)層出不窮，技術(shù)設(shè)備不斷更新，服務(wù)水平不斷提高。目前，冷鏈物流行業(yè)已經(jīng)形成了一套完整的供應(yīng)鏈體系，涉及到冷藏、運輸、配送等方面。

節(jié)日的臨近，凍品食材、生鮮水果等消費需求不斷增加，冷鏈物流需求也隨之增加。

冷鏈物流行業(yè)市場發(fā)展預(yù)測及景氣度

冷鏈物流行業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景和巨大的市場潛力。著科技的進步和應(yīng)用，冷鏈物流行業(yè)將迎來技術(shù)升級和模式創(chuàng)新。物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的應(yīng)用將提高冷鏈物流的效率和可靠性，降低成本，提升服務(wù)質(zhì)量。這將為冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展帶來新的動力。

消費需求的持續(xù)回暖，冷鏈物流行業(yè)在2023年展現(xiàn)出穩(wěn)健上揚的態(tài)勢。

政府將進一步加大對冷鏈物流行業(yè)的支持力度，推動行業(yè)健康發(fā)展。例如，制定相關(guān)政策、加大資金投入、完善法規(guī)標準等。隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的不斷發(fā)展，冷鏈物流行業(yè)將迎來技術(shù)升級和模式創(chuàng)新。這些技術(shù)的應(yīng)用將提高冷鏈物流的效率和可靠性，降低成本，提升服務(wù)質(zhì)量。

未來，冷鏈物流行業(yè)有望迎來更加廣闊的發(fā)展前景。一方面，隨著人們對健康食品和新鮮食材的需求不斷增長，冷鏈物流市場將進一步擴大。另一方面，隨著科技的進步和應(yīng)用，冷鏈物流行業(yè)將迎來技術(shù)升級和模式創(chuàng)新。

冷鏈物流是指物品在生產(chǎn)、倉儲或運輸和銷售過程中，一直到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于產(chǎn)品規(guī)定的最佳低溫環(huán)境下，才能保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。冷鏈物流的對象產(chǎn)品包括一般產(chǎn)品有：農(nóng)產(chǎn)品、禽禽肉類、水產(chǎn)品、花卉、加工食品、冷凍或速凍食品、冰淇淋和蛋奶制品、快餐原料、酒品飲料等;特殊的產(chǎn)品有：藥品(疫苗、血液)、化工品等。

從需求端來看，我國冷鏈物流服務(wù)呈現(xiàn)高度定制化和個性化，訂單具有分散和非標的特點，尤其伴隨著末端生鮮零售場景的多元和碎片化，冷鏈運輸?shù)囊笕遮厙栏?。時效方面，隨著生鮮電商、新零售等新行業(yè)的爆發(fā)，各類客戶對冷鏈物流的輻射半徑和時效都提出了更高的要求。成本與技術(shù)要求方面，冷鏈物流企業(yè)屬于典型的重資產(chǎn)業(yè)態(tài)，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面需要大量的資金投入和技術(shù)投入。

標準化程度方面，由于上游本身缺乏標準化、運輸過程存在斷鏈等問題，基礎(chǔ)設(shè)施不完備和行業(yè)管理措施落實不到位等問題導(dǎo)致行業(yè)標準化程度較低。自動化程度方面，由于自動化設(shè)備落地成本較高，且多數(shù)冷鏈物流服務(wù)有鏈條斷裂、流通率低的問題，導(dǎo)致全鏈路的可視化和自動化難以實現(xiàn)。

雖然我國冷鏈物流行業(yè)已經(jīng)步入快速發(fā)展階段，與發(fā)達國家仍然存在一定差距。由于我國冷鏈物流行業(yè)起步較晚，部分問題亟待解決，主要體現(xiàn)在冷鏈流通率較低和冷庫建設(shè)規(guī)模的不足，導(dǎo)致難以滿足日益多元化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，因此完善冷庫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高流通率，減少斷鏈和損耗仍然是冷鏈物流發(fā)展的基石，也是冷鏈物流企業(yè)走出高投入期，逐步實現(xiàn)盈利水平提高的關(guān)鍵所在。目前，中國生鮮類冷鏈流通率與發(fā)達國家平均水平對比仍存在差距，果蔬類/肉類/水產(chǎn)品類流通率分別為22%/34%/41%，而發(fā)達國家普遍保持在95%-100%。生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗率方面，水果/蔬菜/肉類/水產(chǎn)品損耗率分別為10%/19% /7%/9%，而發(fā)達國家普遍保持在5%，提高冷鏈運輸能力仍然任重道遠。

2023年我國冷鏈物流需求總量約3.5億噸

中國物流與采購聯(lián)合會近日公布2023年全年冷鏈物流運行數(shù)據(jù)。隨著消費需求的不斷回暖，冷鏈物流發(fā)展呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的態(tài)勢。

2023年，我國冷鏈物流需求總量約3.5億噸，同比增長6.1%。冷藏車保有量約43.2萬輛，同比增長12.9%，尤其是新能源冷藏車普及和利用力度明顯加強。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)短板不斷補齊。2023年，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資約585.5億元，同比增長8.2%。截至2023年底，冷庫總量約2.28億立方，同比增長8.3%。其中高標準冷庫占比有所提高，約為62%。果蔬、肉類、水產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地低溫處理率分別為23%、78%和80%，均高于2022年水平。從需求來看，消費者對品質(zhì)生活，特別是對于生鮮產(chǎn)品的需求量不斷在增加。

中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專委會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年是支持冷鏈物流發(fā)展的政策集中出臺的一年。政策成效層層傳導(dǎo)，逐步由國家各部委密集發(fā)布規(guī)劃文件轉(zhuǎn)為各級地方政府落實高質(zhì)量發(fā)展和項目落地階段。

航空冷鏈物流需求增加

隨著節(jié)日臨近，鮮花、水果等消費需求不斷增加，帶動了節(jié)前航空冷鏈物流的快速增長。受益于我國產(chǎn)地冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施體系的不斷完善，更能保證物流時效的航空冷鏈物流增加明顯。

眼下正是云南鮮花大量上市的日子。一大早，昆明斗南花卉市場的大宗鮮花訂單就開始打包，然后運到昆明長水國際機場貨運部。貨運部門的相關(guān)負責(zé)人告訴記者，臨近春節(jié)，在出港的貨物中，鮮切花的占比超過了四成。

不僅僅是鮮花可以通過航空冷鏈運輸運到新疆，新疆當(dāng)?shù)氐呐Ｑ蛉庖约磅r果等產(chǎn)品也正在通過航空貨運運往其他地方。在鄂州花湖機場的凌晨，記者看到，一架架滿載著貨物的貨機不斷降落。機場負責(zé)人告訴記者，最繁忙的時刻，一小時有接近三十架貨機降落。幾十架貨機運來的幾百噸貨物，一小時左右就在離機坪不遠的轉(zhuǎn)運中心完成了分揀，然后天亮前分別搭乘貨機前往下一個目的地城市。

冷鏈物流市場展望

國家骨干冷鏈物流基地是依托存量設(shè)施群布局建設(shè)的大型冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，是整合集聚冷鏈物流資源、優(yōu)化冷鏈物流運行體系、促進冷鏈物流與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的基礎(chǔ)支撐、組織中心和重要平臺。

展望未來，冷鏈物流企業(yè)應(yīng)將標準化、協(xié)同化、智慧化、綠色化的理念融入行業(yè)發(fā)展，打造國際冷鏈新生態(tài)。

崔忠付建議，冷鏈物流上下游企業(yè)應(yīng)強化協(xié)同聯(lián)動，抓住跨境冷鏈發(fā)展機遇，打破產(chǎn)業(yè)鏈上下游壁壘，深化冷鏈物流“走出去”“引進來”發(fā)展戰(zhàn)略，進一步提升我國冷鏈物流標準國際化水平，加強冷鏈智慧技術(shù)裝備應(yīng)用，加大全鏈監(jiān)控系統(tǒng)、智能周轉(zhuǎn)箱、冷鏈無人倉配等創(chuàng)新技術(shù)的研發(fā)投入，構(gòu)筑冷鏈物流新生態(tài)。