近日

幾輛滿載新疆水果的

卡航冷鏈運(yùn)輸車

從新疆九鼎農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易市場(chǎng)

駛向霍爾果斯口岸

出境后將直達(dá)哈薩克斯坦阿拉木圖市

這也是新疆首次實(shí)現(xiàn)

果蔬冷鏈卡航直達(dá)中亞市場(chǎng)

為中國(guó)（新疆）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)

烏魯木齊片區(qū)果蔬出口

開通了一種新的物流模式

卡航是一種用高性能大型卡車進(jìn)行貨物跨國(guó)運(yùn)輸?shù)姆绞剑凑铡?/span>國(guó)際公路運(yùn)輸公約》，貨物從發(fā)貨倉出發(fā)，到目的地入倉，沿途海關(guān)原則上不查驗(yàn)、不開箱，可大幅節(jié)省通關(guān)時(shí)間和運(yùn)輸成本。因此也被稱為繼空運(yùn)、海運(yùn)、鐵運(yùn)之后的“第四物流通道”。

此次創(chuàng)新通關(guān)模式

海關(guān)部門

設(shè)立烏昌海關(guān)農(nóng)副產(chǎn)品專用窗口

對(duì)冷鏈貨物和果蔬產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)

即報(bào)即檢即驗(yàn)即放

并運(yùn)用“公路口岸＋屬地直通模式”

將整體貨物的通行時(shí)間

從36個(gè)小時(shí)壓縮到了12小時(shí)

提高了約50%運(yùn)輸時(shí)效

降低約3%的商品損耗

助力與中亞各國(guó)

實(shí)現(xiàn)“門對(duì)門”直達(dá)運(yùn)輸

據(jù)介紹

該市場(chǎng)今后通過冷鏈卡航

每天能發(fā)出100噸至200噸果蔬

到中亞國(guó)家