掘金萬億生鮮市場，必先打通“任督二脈”：冷鏈核心瓶頸優化指南
隨著物流系統在城市的普及和人們對生鮮的需求的 急劇增加，生鮮冷鏈物流發展速度迅猛。生鮮冷鏈物流已經在 生活中普及，成為人們生活中不可或缺的一部分，現已有多家 網絡生鮮銷售進行宅配，諸多超市也推送出生鮮配送服務，然而，大量的需求帶動冷鏈物流的發展的同時，也必然會帶來一系列的問題。不單是技術問題，更是人員配置問題和節能環保問題。
生鮮作為百姓日常消費的重要組成，在我國有近萬億的市場規模。生鮮的迅速發展依托于冷鏈物流的發展。由于生鮮產品容易變質和容易腐蝕的性質，對冷鏈物流的溫度包括時效性的要求都非常高，但是我國的冷鏈物流發展仍然處于起步階段，目前未形成連貫性的生鮮冷鏈物流體系。
我國生鮮冷鏈物流的發展現狀
我國冷鏈物流的建設開始于20世紀50年代，主要引進了前蘇聯通風庫貯藏的技術。1979年引進了我國第一套果品氣調庫，這才標志著我國果蔬產業開始應用果品的冷藏技術。1982年，我國將果蔬貯藏運輸保鮮技術的研究納入國家科技攻關項目。由于生鮮容易腐爛變質，經受不住長時間的儲存和運輸，所以在物流的七個環節中都采用“冷鏈”進行倉儲、運輸等，從生鮮冷鏈物流各環節來看，我國生鮮冷鏈物流的基本發展情況為：在貨源方面，與供貨商采取直線聯系貨物種類多且較為分散，所耗資金也多，由于生鮮產品的特殊性質，選貨品的時候需要密切關注新鮮程度，然而我國目前對于貨源的采購并沒有達到熟識的程度；在設備方面，設備都是些基礎設備，遠不如西方發達國家，從而導致在冷凍技術方面也有所欠缺；在流通運輸方面，生鮮易腐爛變質的性質導致最后可以出售的只占貨源的15%左右，火車和貨車的冷運輸率相對較弱；在裝卸搬運方面，生鮮一般采用保溫箱或是冰柜進行儲藏，導致貨物中存在大量冰塊，貨物體重、體積都相應增加許多，裝卸僅靠人力有些困難，需要借助裝卸工具，還耗費大量時間；在倉儲方面，生鮮一般是先進入冷藏箱，再使用較為先進的技術將其冷藏，空間規劃方面較為薄弱；在包裝方面，因為我國并沒有嚴格的選級標準，所以我國生鮮商品的處理水平相對較低，落后于其他國家；在銷售方面，我國許多區域都建有冷庫，但是在大中型的批發市場中具備的冷藏設施性能較差，不易保存；在配送方面， 基本采用泡沫箱或保溫袋，配送路線不完善， 容易導致貨物在配送途中經受不住高溫而融化、變質。
生鮮冷鏈物流發展中的問題
1.生鮮采購分散，規模效應較差：
生鮮采購是生鮮冷鏈物流的開端，生鮮采購主要考慮產品 的品質和價格，時效性也是其中相當關鍵的環節，這個環節不 容許出現任何差錯。生鮮采購流程看起來比較簡單、直觀，但是，實際操作起來并不那么容易。
采購中間環節較之最為復雜，耗時而且費力，生鮮產品的 損耗也相對來說比較大，所以采購成本也隨之較高。采購過程涉及的流通節點較多，規模整體效應較差。生鮮采購的源頭不 僅多還雜，一部分根據合約直接采購，另外的是根據需要由采購專員到批發市場或者菜場等地尋找新鮮貨源，與賣家簽訂合同，分批進貨。
供應商無法正確納入采購信息平臺，信息反饋不夠及時，信息錄入有錯誤，導致采購專員不能夠準確把握跟蹤信息，從而導致了損失，車輛無法準確設置使時間耽誤，造成了經濟有一定損失。
2.生鮮產品在流通過程中損耗大
生鮮一般包括魚蝦等的水產品、家禽肉、乳制品和水果蔬 菜等，它們共同的特性就是趁新鮮獲取，需及時保存，但不宜久存，在存放期間生鮮損耗較大。生鮮損耗一般分為兩類：
（1）自然損耗。生鮮對于儲藏的溫度需要嚴格把控，溫度不適容易造成微生物的繁殖，影響生鮮的新鮮程度，造成變質、腐爛，降低生鮮產品的原有價值。
（2）人為損耗。生鮮產品本身不易久存，加上沒有經過 一些特殊處理，在物流各個環節中免不了各種傷害（揀貨、裝 卸、搬運、運輸、包裝、配送等過程都會對生鮮產品有不同程 度損壞），生鮮產品的價值較之之前就會降低很多，成本也會 增加很多。
3.生鮮冷鏈物流包裝不優化
生鮮產品中的魚蝦等水產品從貨源取出，一般首先置于塑 料箱中，然后再放入冰庫根據所需溫度進行儲藏，在進行銷售 前將其分類，分別裝進不同的塑料箱盒和塑料袋，最后將其裝 入泡沫箱或是保溫袋進行運輸。期間的塑料用量過多，與節能 環保相背離，資源消耗過多，且塑料難降解，破壞生態。鮮果 蔬菜也一般用塑料袋、塑料盒和紙箱包裝，，這些都在一定程度上破壞了環境。
4.生鮮冷鏈物流管理不完善
冷鏈物流過程中人員眾多，物流節點也很多，各個物流 環節容易出現問題，特別是在揀貨、裝卸搬運、運輸、包裝、 配送等環節。這些環節都是環環相扣，只要有一個環節發生變 動， 其它環節必然會受重要影響。所以在每個物流節點明確相應的負責人十分重要。
生鮮宅配在冷鏈物流中最是重中之重，由于配送車一般是 電瓶車或電動車，作為小型機動車都無法承載大的高水平的冷藏設備，一般以泡沫箱加冰塊或者保溫袋加冰塊來完成配送途中的冷藏需求。然而為了節約成本，一般會根據冷藏程度選擇冰塊的數量，但通常情況下冰塊的數量無法滿足冷藏的需求。
冷藏的產品容易在配送途中融化，對于生鮮的新鮮度和保質期 都會有一定的影響，容易造成經濟上的損失和客戶的信任程 度。泡沫箱一般作為不回收的物品，在一定程度上對環境造成 了污染，對資源造成了浪費。
由上可以看出，生鮮冷鏈物流的規模化勢在必行，不僅可以縮短時間，還可以減少資源浪費。
生鮮冷鏈物流優化對策
1.生鮮冷鏈集約化管理
不斷完善和優化冷鏈物流過程，整體冷鏈物流過程不能過度依賴原有計劃，機制應該靈活，應該設置備選方案。每一場流程 應該做好兩套及以上的計劃，用來應對首選方案可能出現的一系 列問題。這樣可以按時出貨，不影響正常經營。所以必須對采購 人員作出專業的培訓，提高專業技能和臨場應變能力。
生鮮產品相對于普通商品來說，有自身的缺陷，例如新鮮 度很難保持，容易腐爛變質；生鮮中的水果蔬菜需妥善存放， 不然容易損壞。所以采購前需要有合適的制度來制定成本預算，并且與有來往的商戶解決價格問題；運輸過程中根據生鮮的價值來選擇最合適的的運輸方式，合理規劃路線， 將成本降到最低。
2.“零庫存”儲藏模式
由于大多數生鮮產品的保質期短暫，保存要求嚴苛，“零庫存”相對于傳統的儲藏模式不僅提高效率，而且節約成本， 減少生鮮產品由于儲藏時間過長而產生的耗費。“零庫存”不僅可以節約倉儲成本，還可以減少生鮮變質造成的浪費，更重要的是，可以提高物流的運轉速度和提升庫存的周轉率。
3.減少生鮮產品的流通損耗的途徑
生鮮產品易損耗，所以在物流的各個環節中難免會有浪 費，尤其是水果蔬菜類，所以應該結合銷售情況和損耗情況，并且綜合各方因素來合理控制訂貨量，減少產品過剩造成的損耗。既要滿足客戶的需求，又要留部分應急使用。生鮮產品容易變質，尤其是水果蔬菜，假如不使用合適的 方式保存，果蔬的品質會直線下降，影響銷售。在出售之前一般先存放于冷庫，充分了解生鮮產品的習性，根據產品的變質時間和溫度進行合理的分區存放：有的直接冷凍，有的需進行冷處理或熱處理，有的需撒冰、灑水后再進行儲存。減少因水分流失或變質腐爛造成的損失。冷鏈物流各個環節的人員設置都需要嚴格進行把控。 物流 行業最稀缺的就是專業的高層次人才，人才是企業成功發展的關鍵。 冷鏈物流的成功運營離不開專業水平高的復合型人才。 但是，目前我國對于物流方面人才的培養還缺乏針對性，雖然我國 高校已經設置了物流專業， 但是物流各個環節的針對性教育不 足，除了系統性教育還應該有針對性教育，這樣才可以迅速融入各個環節。 冷鏈物流各個環節的人員也應該分開進行針對性培訓，建立激勵體系。 各個環節的團隊應該經常進行集體活動，加 強冷鏈物流團隊間的團結協作精神，提高冷鏈物流的效率。目前我國的冷鏈物流資源消耗較大，包裝所使用的塑料制品不容易循環使用，大都是一次性塑料制品，我國早在2008年6月1日就已經開始實施“限塑令”，明令禁止無償使用白 色制品，以期減少白色污染對環境造成的影響。塑料制品不易降解，有的塑料焚燒時甚至會產生有毒有害氣體。現階段，，我 國的生鮮配送事業蓬勃發展，為了產品的外觀和提升產品的價值， 塑料制品和紙盒似乎成了首選，但我國一直要求可持續發展， 這完全背離可持續發展的理念，所以發掘可持續使用的制品來代替塑料制品迫在眉睫。尤其是配送方面，使用的泡沫箱和冰袋一定程度上都造成 了浪費。考慮到成本預算和節能環保， 可以推出使用可循環的保溫袋，與冰塊一并回收， 采用訂購牛奶返還玻璃瓶的模式， 在可持續發展問題上可以起到一部分作用。可以通過小廣告的 方式讓居民意識到環保問題， 響應十九大“全面節約資源有效 推進，能源資源消耗強度大幅下降。”的號召。長期以來，我國的無銷路農產品主要以小農戶的分散經營為主，散戶規模小、數量多，無法進行實名登記，此外，種植的初級產品 的種類和數量也是分散的， 很難收集有關其確切信息的統計數 據。這時候需要政府的配合與帶領把這些貧困的散戶集合在一起以村或鎮為一個單位統一起來扶貧，主要是為了強化政府管理， 政府建立統一農產品質量安全管理追溯體制是保證可追溯 體系有效運行的關鍵。
總結
總之，生鮮冷鏈物流控制成本是關鍵，培養人才是手段。生鮮冷鏈物流必須規模化，與十九大的發展理念相吻合，合理選擇物流方案，進行長遠規劃，行業有必要建立一個獨立的安全監管機構。這個機構可以對食品質量安全進行統籌的監管和風險評估，并建立市場準入機制，為生鮮冷鏈物流發展保駕護航。
